柴油(you)發(fa)電(dian)機的(de)水(shui)(shui)(shui)溫使(shi)用(yong)要求有(you)明確規定，但(dan)一些操作人員(yuan)卻(que)喜歡(huan)把(ba)出(chu)水(shui)(shui)(shui)溫度(du)調得(de)很(hen)低，有(you)的(de)接近出(chu)水(shui)(shui)(shui)溫度(du)的(de)下限值(zhi)，有(you)的(de)還不(bu)到下限值(zhi)。他們認為水(shui)(shui)(shui)溫低，水(shui)(shui)(shui)泵中不(bu)會出(chu)現氣(qi)蝕(shi)(shi)現象，冷卻(que)水(shui)(shui)(shui)(液(ye))就不(bu)會中斷(duan)，使(shi)用(yong)中有(you)保險系(xi)數。其(qi)實(shi)水(shui)(shui)(shui)溫只要不(bu)超過(guo)95℃就不(bu)會發(fa)生氣(qi)蝕(shi)(shi)，冷卻(que)水(shui)(shui)(shui)(液(ye))也不(bu)會中斷(duan)。

相反，如果水溫過低，對柴油發電機的工作極為有害。溫度低(di)，氣缸內柴(chai)油燃燒條(tiao)件惡化(hua)，燃料霧化(hua)不(bu)良，著火后燃期(qi)增長，發動(dong)機工作易粗暴，加(jia)劇曲軸(zhou)軸(zhou)承、活塞環等(deng)零部(bu)件的損壞，功率降低(di)，經濟性降低(di)。燃燒后的水氣易(yi)冷凝在缸壁上，造(zao)成金(jin)屬腐蝕。

來燃(ran)燒的柴油(you)(you)可能稀(xi)釋機(ji)油(you)(you)，使潤(run)滑(hua)情(qing)況變壞。燃(ran)料燃(ran)燒不(bu)完全而形(xing)成膠質，使活塞環(huan)(huan)卡在活塞環(huan)(huan)槽(cao)內(nei)，氣門卡住，壓縮終了時氣缸內(nei)壓力降(jiang)低(di)。水溫過低(di)機(ji)油(you)(you)溫度(du)也低(di)，機(ji)油(you)(you)變稠，流動性變差，機(ji)油(you)(you)泵(beng)泵(beng)油(you)(you)量(liang)少，以(yi)致(zhi)發電機(ji)組供油(you)(you)不(bu)足，加上曲軸軸承間隙變小，潤(run)滑(hua)不(bu)良。